河南张女士称因汽车刹车失灵，追尾其他车辆，造成严重事故，为查明事故原因，其要求被告某车企提供该车辆发生事故前半小时完整真实的行车数据，但车企以各种理由拒绝。去年张女士就行车数据纠纷向法院递交资料，今年3月12日获得受理，随后立案，案由为个人信息保护纠纷。其诉讼请求包含，请求判令被告车企向原告本人提供完整真实的原始行车数据”。

 北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员、汽车行业分析师张翔称，行车数据中包括刹车、方向盘转向等，都是属于车主行为产生的数据，因此这个数据也应该属于车主。

中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍表示，如今很多新能源车都是通过车内和车外的相关监测设备收集数据，对车的辅助驾驶等相关技术进行支持，因此，这些数据都是针对个人身份信息的数据，比如行踪轨迹、车辆行驶路线等，这些都属于个人信息。

【来源：新京报】

点评：这或许是国内第一起“新能源汽车行驶数据纠纷”案件。而汽车行车数据归属权争议，也是新能源车飞速发展从而滋生矛盾的一个缩影。去年，五部门联合发布《汽车数据安全管理若干规定（试行）》，其中指出，“汽车数据处理者处理个人信息，应当告知个人以下事项：查阅、复制其个人信息……的方式和途径。”对于行车数据的权属，以及是否属于个人信息，法院的判决和说理值得关注。