图森是一家在中美都有业务和团队的全球化公司，其主要在美国开展业务，以实现高速路上的无人物流为目标。图森有重要的中资股东，在中国有 500 多人的技术团队，在美国有 1000 人团队，技术人员占 8 成。图森中美的研发体系一直是两套人马、两套算法，分别由两位联合创始人带队。

图森上市前一个月，2021 年 3 月，美国外国投资委员会（CFIUS）启动对图森的调查，最初调查内容是新浪关联公司对图森的投资是否影响美国国家安全。但到去年 11 月，调查重点变成了中美团队的技术协作，以及敏感技术和数据的外泄风险。

今年 2 月末，图森发布公告称：其最大股东 Sun Dream Inc（新浪关联公司）的两名董事会成员将在任期结束后退出图森董事会，新浪不再增持图森股份，且中国团队不能再访问美国团队的自动驾驶源代码和数据。以上述承诺为条件，CFIUS（美国外国投资委员会）结束了对图森近一年的安全调查。

不到十天，图森再发公告称：图森联合创始人陈默将辞去董事长一职，继续担任董事；原 CEO 吕程辞去所有职位；图森联合创始人、原 CTO 侯晓迪成为图森新董事长兼 CEO，候晓迪常年居住在美国圣地亚哥。

获悉，图森正谋划中美业务分拆：中国子公司计划以 10 亿美元估值引入新投资人，使美国上市主体不再控股中国子公司，中国业务不希望被出售，而是计划独立运营，图森联合创始人陈默、图森联合创始人兼首席架构师郝佳男和图森首席科学家王乃岩等核心团队保持不变。

【来源：晚点LatePost】

点评：美国外国投资委员会的调查与介入导致其美国的自动驾驶源代码、算法等数据不能再向中国提供，这意味着图森全球一体化的业务被迫进行分割、分拆。目前诸多自动驾驶初创公司在中美都有开研发和上路测试，图森的案例不排除在其他自动驾驶的公司上演。除了自动驾驶外，其他涉及先进技术（如算法）的在美企业可能也会受到更高的关注，如某短视频平台已将美国业务独立分拆，独立在海外发展。未来在海外有业务的科技公司在股权架构设计、人员安排、技术和数据共享登方面需要更多关注法律及政策风险。